Claire Magnant : « Le Team Peugeot TotalEnergies se doit d’être novateur et pionnier dans la réduction de ses émissions de gaz à effet de serre ! »

A l’issue de la saison du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (FIA WEC), le Team Peugeot TotalEnergies a remporté le « low-carbon impact award ». Ce prix permet de mettre en avant les initiatives des équipes dans un objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre, pour un sport plus durable.

Claire Magnant, Stellantis Motorsport Program Manager, qui est en charge notamment de la politique environnementale de Stellantis Motorsport, revient pour nous sur ce prix, ainsi que sur les ambitions de réduction des émissions de gaz à effet de serre du Team Peugeot TotalEnergies et de Stellantis Motorsport.

Peux-tu nous parler rapidement du « low-carbon impact award », et son objectif au sein du paddock WEC ?

« Il s’agit d’une initiative lancée par l’ACO et le FIA WEC en 2021 pour mettre en avant l’innovation et le côté novateur du sport automobile. Plusieurs actions ont d’ailleurs été mises en place par l’ACO et le FIA WEC depuis, notamment le carburant qui est désormais 100% renouvelable, en partenariat avec TotalEnergies, et qui permet de baisser de 65% les émissions.. Le championnat permet de promouvoir les technologies et la mobilité de demain, avec par exemple la nouvelle technologie hybride des Hypercars, la catégorie reine du championnat FIA WEC et des 24 Heures du Mans.

« Cela montre que nous pratiquons le sport auto aussi et surtout pour promouvoir des technologies plus durables et que nous travaillons en faveur des innovations qui peuvent aider à limiter notre impact sur l’environnement.»

Pourquoi il est important pour le Team Peugeot TotalEnergies d’avoir remporté ce prix ?

« Depuis l’année dernière, avec notre partenaire Capgemini, nous avons lancé un grand projet qui est de mesurer, réduire et optimiser nos émissions de gaz à effet de serre. C’est un des défis prioritaires du groupe Stellantis, avec son plan « Dare Forward », qui a des ambitions claires en termes de réduction des émissions de gaz à effet de serre avec un objectif de neutralité carbone d’ici 2038. Le sport étant la vitrine du groupe, nous nous devons, avec Stellantis Motorsport et le Team Peugeot TotalEnergies, d’être novateurs et pionniers dans ce domaine. C’est pour cela que nous avons lancé avec Capgemini un chantier d’analyse de nos émissions de gaz à effet de serre pour ensuite étudier et identifier les leviers pour une réduction significative. Dans notre calcul, nous avons décidé de prendre un scope large de toutes nos émissions, y compris la venue des spectateurs sur les courses afin d’être le plus précis possible. Nous avons ensuite identifié plus d’une trentaine de leviers d’actions dans quatre grands domaines : la conception et la fabrication des voitures et pièces détachées, la logistique, l’équipe d’exploitation et bien sur l’engagement des collaborateurs. »

Quelles ont été les actions mises en place jusqu’ici au sein de l’équipe ou à l’usine à Satory afin de tendre vers une diminution de ses émissions de gaz à effet de serre ?

« Tout d’abord nous ne travaillons pas seuls sur ce grand chantier, nous sommes entourés d’experts et travaillons avec nos partenaires TotalEnergies et Capgemini.

« En termes d’actions, par exemple, les ingénieurs de Stellantis Motorsport sont désormais formés pour prendre en compte l’éco-conception dans leurs domaines d’expertise, en favorisant notamment l’utilisation de matériaux alternatifs. Les acheteurs ont aussi tous reçu une formation spécifique et des critères environnementaux sont intégrés lors des différents appels d’offres. Du côté de la logistique, l’équipe travaille en partenariat avec les organisateurs afin d’avoir une approche plus durable. Favoriser le transport maritime, diminuer le poids des cargaisons transportées ou encore optimiser et diminuer les déplacements des équipes sur les tests ou les weekends de course font partie des actions misent en place depuis 2022. Afin d’impliquer ses collaborateurs dans ce grand projet, des ateliers de sensibilisation ont été organisés à l’usine de Satory pour discuter et échanger sur les enjeux du changement climatique, par exemple autour d’une fresque du climat.

« Nous avons également pour objectif d’obtenir le label 3 étoiles du programme d’accréditation environnemental de la FIA dès cette année.

Enfin, il s’agit d’un chantier qui s’inscrit sur le long terme, et afin d’atteindre cet objectif d’un sport plus durable et de limiter notre impact sur l’environnement, nous devons travailler en étroite collaboration avec les promoteurs des championnats afin de les inciter à inscrire la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans les règlements grâce à des actions concrètes comme par exemple : la limitation du nombre d’accréditations opérationnelles par équipe, la mise en place de support à distance (remote) pour les ingénieurs, ce qui se fait désormais en Formula E… »

Quelles sont les objectifs et actions prévues pour la saison 2024 afin d’aller encore plus loin pour un sport plus durable ?

« Les leviers identifiés pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre sont basés sur le moyen et long terme. « . Nous sommes en train de construire des fondations solides afin d’arriver à terme en haut de la pyramide pour atteindre nos objectifs et faire en sorte que notre sport devienne plus durable. Nous avons identifié nos leviers d’action, et mis en place un plan que nous devons désormais dérouler. Il s’agit de chantiers très longs à mettre en place, ce dont nous n’avons pas l’habitude dans le sport auto.

Grâce au carburant renouvelable, nous avons déjà réduit nos émissions, ce qui était déjà un projet à fort impact. Nous travaillons également avec DHL sur la partie logistique, une partie du fret maritime par exemple utilise déjà un carburant durable le « SMF : Sustainable Marine Fuel ». Nous collaborons avec des partenaires qui ont le même objectif que nous en termes de développement durable.

Il faut noter que toute manifestation humaine génère des émissions de carbone. C’est le cas des manifestations sportives avec leur logistique ainsi que celle des spectateurs. Compte tenu de la forte sensibilisation sur le domaine des transports, le sport automobile est à la pointe des actions de réduction. Les émissions générées par les véhicules de course ne représentent que quelques pourcents des émissions lors des évènements et contribuent à l’effort technologique de décarbonation de la mobilité

De notre côté, nous allons non seulement continuer à travailler et à dérouler tous les leviers identifiés pour une réduction de nos émissions mais aussi nous continuerons d’explorer toutes les opportunités en parallèle. Par exemple, nous sommes en train d’étudier avec notre partenaire TotalEnergies une solution pour utiliser du carburant HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), qui est un carburant 100% renouvelable issue de déchets alimentaires dans nos camions. A l’usine, à Satory, nous mettons également en place des actions concrètes, comme réorganiser le tri, la réduction et le recyclage de nos déchets. Nous travaillons en étroite collaboration avec nos fournisseurs pour s’assurer qu’ils soient tous engagés dans la même démarche que nous.

Enfin, nous souhaiterions également que les différents règlements des championnats comportent plus d’articles allant dans cet objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre.. Bien sûr, cela engendre beaucoup de contraintes et de dépenses mais si cela est inscrit dans le règlement pour tout le monde, cela ne peut qu’être positif pour notre sport qui en sera plus durable.

Toutes les équipes de Stellantis Motorsport et Team Peugeot TotalEnergies sont mobilisées que ce soit en R&D, les achats, les ressources humaines, la logistique et bien sûr toutes les équipes d’exploitation. C’est un enjeu majeur et nous sommes tous concernés. »